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内部人员揭秘ag放水时间红船起航地“百项工程献
发布时间: 2021-09-09 11:33

  以建党百年为契机,浙江嘉兴于2018年启动实施“百年百项”重大项目计划。今年“七一”前夕,一批重大项目建成,以优异成绩向建党百年献礼。

  近日,沪昆线嘉兴站启用——新时代“重走一大路”暨“南湖·1921”红色旅游列车开通仪式在浙江省嘉兴火车站举行。嘉兴市委书记张兵宣布,“嘉兴火车站正式启用!”

  张兵表示,自工程启动建设以来,嘉兴举全市之力,在不到一年时间里实现了嘉兴火车站的华丽变身。嘉兴将以一个城站引领一个方向,以一个契机带来一个跨越,努力打造高质量发展建设共同富裕示范区中的先行市,成为“重要窗口”中最精彩板块。

  据悉,嘉兴火车站项目北至勤俭路、东至勤奋路-纺工路、南至平湖塘、西至环城河,占地面积35.4公顷,总建筑面积约33万平方米。改造后的嘉兴火车站站体为地面一层、地下多层设计,是全国首个“全下沉式”火车站。

  嘉兴火车站承载百年城市记忆,于1909年投入使用,是沪杭甬铁路的沿线车站,先后经历了多次翻新改造。1921年,中共一大代表乘火车从上海来到嘉兴,在嘉兴火车站下车后步行至狮子汇渡口,乘船到南湖中央完成了会议。因此,嘉兴火车站有着深刻的红色印记,是“一大路”的起点。

  作为“百年百项”重大项目和标志工程,嘉兴火车站的改造主要涉及沪昆线嘉兴站站场站房改扩建、复建1921老站房、宣公弄区域修缮文保历史建筑、新建宣公祠与宣公书苑,打造水乡特色历史街区,重现“一大路”的历史场景等。

  最让人眼前一亮的,是按照1:1复原的1921站房。老站房整个建筑在地面上,新站房很大一部分建于地下,通过下沉降低了建筑高度,乘客在地下候车时,抬头即可见“老站房”背面墙体,嘉兴这座城市的历史感迎面袭来。

  据悉,1921站房为1909年沪杭铁路建成时嘉兴火车站的原型,中共一大代表们从上海乘火车抵达嘉兴时看到的就是这样一座站房。当年的站房始建于1907年,为两层楼建筑,中西合璧风格,但在1937年底被日军炸毁。

  复建老站房的21万块青红砖的原料为取自南湖湖底的湖心泥,再用嘉善干窑的千年炉火烧制,并篆刻有“建党百年·2021”字样。建筑体上使用1921块“建党百年”红色纪念砖和2021块“建党百年”青色纪念砖,寓意中国1921年成立,以及2021年是建党百年。复建后的站房主要是嘉兴火车站历史博物馆,重点展示当年一大代表转移到南湖开会的历史,以及嘉兴火车站的今夕变迁。

  嘉兴火车站打造了全国首个“森林中的火车站”,开放给市民成为共享的休闲公共空间。“传统的火车站,我们只有需要出行时才会来。但我们希望,嘉兴火车站不只是具备单一交通功能的建筑,还是可供市民休闲的场所。”参与嘉兴火车站改造的设计师马岩松在启用仪式上介绍道。

  整个嘉兴火车站宛如嘉兴市中心的一片绿洲,整个火车站栽种了500多棵大型乔木。同时,南北站房屋顶总面积1万平方米,共铺装了约1.2万块光伏组件,约为1.2兆瓦的光伏电站,预计年发电量110万度,相当于每年减排约1000吨二氧化碳,是一座会发电的“绿色”火车站。

  候车大厅实现了灯带一体化,嵌入式灯带的灯光柔和明亮,既能满足照明,又不会感觉刺眼。候车屏采用的是26米宽的曲面屏,既不影响车站整体造型的美观,也不影响旅客阅读。而候车厅的吊顶、地道墙面均采用了穿孔复合铝板,大大提高了降噪效果。同时,车站提供的是达到世界卫生组织健康标准的直饮水。此外,在站房内部,还创造性地引入了树木,南北各种植了6棵能够代表嘉兴市的香樟树。

  记者了解到,嘉兴火车站项目建筑体量大,涵盖了铁路、房建、水利、市政、隧道、地铁预埋等众多专业。项目建设高峰时,有5000多人同时施工、交叉作业,涉及到地方和铁路方面的沟通协调。同时,整个施工期间铁路不停运,高峰时期十几分钟就有一趟火车经过,施工难度高。按常规工期,嘉兴火车站建设需要三年时间。但自去年6月23日开工到今年6月25日站房启用,嘉兴火车站建设只用了一年时间,体现了嘉兴速度。

  7时30分,D5491次列车缓缓驶入站台,嘉兴站迎来了新站运营的第一波旅客。同时,还有不少浙江嘉兴市民一大早就兴冲冲地赶来。

  “听说火车站今天开(启用),特意赶过来。”一位在土生土长的嘉兴阿姨告诉《国际金融报》记者,并请记者帮她和新建成的火车站拍张合影。

  值得一提的是,6月25日,上海-嘉兴“南湖·1921”红色教育主题列车正式开通首发。此后,每天8:48从上海西站出发,经停嘉善站,10:01抵达嘉兴站;傍晚18:10从嘉兴站返回,经停嘉善站,19:38抵达上海西站。

  上海-嘉兴“南湖·1921”红色教育主题列车共10节车厢,由普通列车改造而成,车厢上印有“上海”“嘉兴”“南湖1921”字样。在两节主题车厢内,布置了“红色足迹”“方寸之间”“时代记忆”“南湖印象”的图片和文字介绍,乘客可看到百年前上海到嘉兴的列车表,嘉兴和上海的老照片、旅游指南、旅游明信片、纪念邮票、纪念章等。

  上海中共一大会址、嘉兴南湖红船是党的梦想起航地,在中国成立100周年之际,嘉兴市和中国铁路上海局集团有限公司联合开通上海-嘉兴“南湖·1921”红色教育主题列车,将上海中共一大会址、中共一大纪念馆、博文女校旧址与嘉兴火车站复建老站房、狮子汇渡口旧址、南湖红船、南湖革命纪念馆等红色资源有机结合在一起,打造新时代“重走一大路”红色教育精品游线。主题列车将上海石库门与嘉兴南湖两个红色圣地,紧紧联在一起,在长三角一体化发展中架起一座红色长桥。

  嘉兴有轨电车一期工程是“百年百项”重大项目之一,工程示范段近日正式开通。

  据悉,嘉兴市有轨电车项目是浙江省首个有轨电车项目,项目秉承“多网融合、空间支撑、枢纽锚固、老城优先”理念,共规划7条线公里,形成“网格放射”的有轨电车网络。率先开通的有轨电车一期工程示范段,开通里程约10.6公里,开通范围由嘉兴南站至纺工路滨河路站,共11个车站,还包括一座庆丰路车辆基地。

  嘉兴选择建设有轨电车,是在对嘉兴目前城市规模、交通布局等实际因素进行综合考量后得出的“务实之举”。

  一方面,建设有轨电车有助于落实公交优先发展战略,尽快提升公交服务水平,缓解城市交通拥堵。

  数据显示,截至2019年底,嘉兴市区汽车保有量40.5万辆,较上年增长11.82%,汽车千人拥有量达308.8辆,居全省第二。但是,2019年中心城区主次支路总长约909公里,主干道仅增长1.9%,道路资源的增长远远满足不了汽车的增长需求。同时,常规公交高峰运营速度仅为15.4千米/小时,且存在准点性差、等候时间长等问题,导致绿色出行比例持续下滑。因此,必须尽快构建高品质的骨干公交系统以满足老百姓的日常出行,而有轨电车在运量、效率、投资、建设周期等方面都与嘉兴的需求十分匹配。

  另一方面,嘉兴市有轨电车是为构建“轨道上的嘉兴”实施的“先手棋”,将与“高速铁路、城际铁路、城际/市域轨道”一起形成多层次、一体化轨道交通网,也为全省其他中等城市的交通制式提供新的选择,贡献“嘉兴经验”。

  据悉,有轨电车首班车发车时间为纺工路滨河路站5:30、嘉兴南站6:20;末班车发车时间为纺工路滨河路站22:30,嘉兴南站23:35。发班间隔约10分钟一班,服务时间超过18个小时,可以让市民赶上首班高铁,晚上到站也能坐有轨电车回家。

  根据嘉兴市有轨电车一期项目票价(试行)听证会的听证方案,拟实行2元/人次的一票制政策。自有轨电车一期工程示范段正式开通起,嘉兴推出100天的免费乘车优惠。

  嘉兴市有轨电车项目实现了5项全国首例:全国首例激光雷达加红外摄像障碍物探测、全国首例客流计数系统、全国首例驾驶员行为分析系统、全国首例依托PIS摄像头实现乘客检票行为分析防逃票系统、全国首例依托5G技术进行车地通讯。

  嘉兴有轨电车一期工程共采购20辆有轨电车,融入了国内最新的技术成果,是新一代“人性化、智慧型、绿色环保”的有轨电车,目前已到位11辆。车辆采用5模块编组,总长度为34.8米。选择钢轮钢轨、100%低地板的车辆,设60个座席,最大载客368人。采用无触网超级电容供电,车辆在站台短暂充电即可畅达无忧。最高运营速度70千米/小时,平均旅行速度可达23千米/小时。考虑安全运营,开通初期拟按照20千米/小时左右的旅行速度运行,后期将根据实际需求逐步提高运行速度。

  车辆体现了绿色环保理念,采用高能超级电容为储能供电方式,有“快充快放”的优点,可以在上下车的15秒到30秒内,在站台上进行充电,即可继续运营2千米至3千米;而在终点站,4分钟就可以完全充满电。

  同时,车辆两侧运用大面积玻璃,通透性好,采用100%低地板,入口高度350毫米,方便乘客上下车;座椅和扶手满足人体工程学,设特殊人群区域;客室布置LED大屏幕,方便乘客观看和收听各种信息;座椅旁设USB插座,满足乘客充电需求。

  浙江省嘉兴市市区快速路环线工程是嘉兴“百年百项”重点建设项目之一,嘉兴“十大标志工程”之一,也是嘉兴“枢纽嘉兴”大会战重点攻坚项目和中心城市品质提升十二大重点工程之一。近日,浙江省嘉兴市首条高架快速路——嘉兴市市区快速路环线一二期工程正式通车。

  记者从嘉兴市发改委了解到,该快速路全长75公里,项目按“先建环线,再建射线”和“一次规划、分期实施”的原则分三期实施。

  作为事关嘉兴城市未来发展的一项重大交通工程,事关人民群众幸福指数的一项民生实事工程,2003年,嘉兴正式启动嘉兴市快速路网规划研究,最终确定嘉兴市快速路网整体格局。其中,嘉兴市市区快速路环线工程由中环西路-中环北路-三环东路-长水路构成,全长28.67公里,立项投资估算108.7亿元。

  2019年1月19日,嘉兴市市区快速路环线工程正式开工,目前建成通车的一二期工程为广益路-长水路-中环西路段,设计速度80公里/小时,双向6车道(局部路段双向8车道),设置匝道27条,全长15.8公里,总投资69.87亿元。

  据悉,一二期工程全线余杆智慧灯杆,是嘉兴市首条大规模推行多杆合一的道路,将标志类、监控类、检测类、通信类等设施分别合并到“母杆”上,通过“智慧灯杆 综合机箱”搭配完成数据采集、汇总后传输至相关平台,从而实现智能化交通管理。

  同时,这也是一条静音之路,使用了总长为12826米的全弧式多层组合声屏障,力争做到还“静”于民。其中,金属吸声板和亚克力隔声板都采用了国内最好的铁路声屏障产品标准,并在浙江省内率先采用了国内领先的声屏障钢结构防腐工艺,解决了全天候的露天防腐、车辆撞击安全和与周边景观协调一致等多项难题。

  不仅如此,一二期工程路面使用了OGFC新型沥青混合料摊铺,这种材料具有较强的结构排水能力、抗车辙能力和降噪能力。同时,采用环保降噪型梳齿板伸缩缝装置,能有效降低道路交通噪声和震动,有利于保护桥梁主体结构,提高桥面路用性能,提升市民行车体验感。

  此外,据参与建设快速路的嘉通集团介绍,嘉兴市市区快速路环线一二期工程隧道段是整个工程的关键控制性节点,全长2.079公里,采用“主线地道 地面辅道”建设形式。隧道下穿的南湖大道是嘉兴市的迎宾大道,车流量大、管线复杂、土质松软、地下水水位高,施工过程中需精准控制沉降,确保路面交通安全正常通行,还要减少对周边环境影响,对施工技术提出了极高的要求和挑战。为此,该快速路在建设过程中打造了宽14.82米、高9.426米的世界第一大矩形顶管机,开创了三车道顶管隧道先河,解决了超大断面矩形顶管施工一次开挖成型、桥隧共建、沉降控制等技术难题。

  古城历史文化中轴改造建设工程,也是“百年百项”重大项目之一。近日,子城遗址公园正式开园。

  据悉,嘉兴子城始建于三国吴黄龙年间,距今已有1790年的历史,是嘉兴历代府衙所在地和太平天国听王府旧址,曾长期作为嘉兴城市政治、经济、文化、军事中心,是国内罕见的、保存完好的、演变脉络清晰的县、州、府衙署遗址。

  记者从嘉兴市发改委获悉,子城遗址公园位于嘉兴老城区偏东南区域,范围北至中山东路,东至建国南路,南至府前街,西至紫阳街,总占地面积约85亩,总投资约1.9亿元。该项目以嘉兴子城为依托,延续子城历史格局、展示子城历史演变、营造城市公共文化生活空间,建设融合文物保护、历史体验、科研教育、文化交流、休闲游憩等多种功能的城市考古遗址公园。

  2018年11月9日,嘉兴子城遗址公园正式开工建设,主要建设内容为子城遗址保护与展示、文物建筑与设施的保护利用与修缮、景观绿化及室外附属等。建设过程以考古遗址的保护为基础,在施工过程中,根据遗址现存情况、展示价值、历史资料等综合因素进行保护与建设,坚持“修旧如故”“最小干预”的原则,既保留了历史古迹,又充分融合科技元素,在历史的厚重感中增添活力,向人们展现了嘉兴悠久城建史的厚重文化底蕴。

  2021年2月5日,子城遗址公园基本完成建设,对外试开放。同时,在嘉兴老城区历史文化中轴线上,由谯楼向南,设置了18条篆刻年份和大事记的铜带,代表自公元231年建成至今1700多年的历史,铜带结合银杏树池及树篦子,形成一条真正的跨越时光的千年大道。

  负责子城遗址公园建设的相关人员表示,子城遗址公园改造项目的建设,不仅能够有效保护和延续嘉兴老城历史文脉,促进老城区改造转型,提升中心城区的价值和品质,而且能够带动嘉兴文化旅游产业的发展,进一步扩大子城遗址的知名度和影响力。

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