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内部人员揭秘ag放水时间焦作西站惊艳亮相
发布时间: 2021-06-01 18:57

  一条铁龙穿太行,豫晋两省添纽带。11月20日,郑太高铁全线试运行,为下个月正式通车敲响倒计时的钟声。

  与此同时,作为郑太高铁河南段唯一在建的高铁站,位于博爱县境内的焦作西站也在紧锣密鼓地施工中。目前,工程进展如何?

  11月25日,记者走进建设中的焦作西站看到,随着装修工程接近尾声,焦作西站站房惊艳亮相。

  驱车沿人民路向西行驶,在博爱县城北侧、省道S237以西、人民路路北,焦作西站站房映入眼帘。

  背靠巍巍太行,这座由两根曲线勾勒出整体轮廓的白色建筑,与层峦叠嶂的山丘遥相呼应,体现了建筑与自然的和谐统一。站房外,100多根立柱,造型犹如竹节,富有地方特色。

  历史上,博爱县有着太行山下“竹林水乡”的美誉。焦作西站站房立意取自太行山与竹林,通过屋面檐口轮廓及室外竹节立柱凸显其建筑理念。

  从远处看,立柱相互交错,产生丰富多变的光影效果,营造出一种身处竹林深处的感觉。设计主题为“山际见来烟,竹中览朝阳”的焦作西站站房幕墙,整体为白色,材料采用铝板和中空充氩气超白玻璃。

  “再完善一下细节,本月底之前竣工交付。”该工地一位负责装修工程的负责人说。

  “站房的夜景也很漂亮。”该负责人说,为提升站房夜景效果,对外立面夜景照明进行深化设计,将夜景分为平日模式和节日模式。平日模式,通过单色的轮廓线表现外立面建筑的形体。节日模式,通过多变的轮廓线色彩烘托节日的氛围,表现建筑的形体层次。夜晚,灯光射来,室外柱廊空间将清晰地表达出“一山一竹”的意境和层次感。

  站房外,与柱廊、景观绿化相融合,设置了座椅及景观小品,让室外空间在满足旅客基本通行和遮风挡雨需求的同时,提供更多的休憩空间,让旅客体验到“竹边休憩,林中穿梭”的焦作特色景观。

  站房南侧,是总投资5.2亿元、定位为“焦西门户、博爱之窗”的焦作西站站前广场,目前仍在紧张施工中。本月底,该广场将完成一期工程的核心区广场、上秦河改线、地下停车场和出入道路建设等,初步具备上下站条件。

  该站房长198米,宽64米,层高达23.4米,总建筑面积达1.2万平方米。比焦作站的站房面积还要大2000平方米。

  该站房主体2层,局部地下1层,站房首层中部设置候车大厅,紧临候车厅两侧是旅客售票厅、旅客卫生间、软席候车厅、母婴室等。局部2层设置在候车大厅两侧区域,主要功能为服务旅客及办公用房。

  “内装方案设计灵感来源于当地山水自然风光及丰富的竹林资源。”该负责人介绍,大厅墙面运用铝板穿孔表现出山峦动势,与室外太行山脉交相辉映。

  吊顶中间部位,竹骨和竹叶纹样元素展现出当地竹林特色,吊顶南北侧运用装修建材铝方通的疏密效果,表现山峦动势、此起彼伏,在屋顶上呈现出太行山水的优美曲线。

  站房内,售票厅和出站厅吊顶采用弧形铝板,高低起伏表现出山峦动势,饰以弧形穿孔铝板表现出山峦交错,从三维到二维表达山川之美。出站厅墙面,增加两幅彩绘玻璃,主题分别为“山水焦作”和“月山八极拳”,展示焦作文化特色。

  据介绍,母婴候车室的空间整体呈暖色调,儿童玩耍园地更具趣味性,装修材料绿色环保要求更高。卫生间的前厅墙面采用彩绘瓷砖,以太行山脉为背景。

  该站房还有两个商务座候车室,彰显豪华。一个商务候车室的背景,采用内容以“黄河北岸背景下的太极拳”为主题的木质浮雕。另一个商务候车室的背景,采用内容以“焦作山水”为主题的木质浮雕。

  焦作西站的站房为线侧下式站房——站房低于站台和铁路线。进站通道内,设置两部扶梯、两部垂直电梯。通道内吊顶采用弧形铝板,高低起伏表现出山峦起伏的动势。

  该火车站设有岛式站台2座,设有旅客进站地道、旅客出站地道各1座。该火车站的车场规模为2台6线条到发线)。目前,站台雨棚、综合楼等配套设施已建成并交付使用。

  值得一提的是,站台雨棚采用仿清水混凝土。它既是新材料,又是新工艺,其与生俱来的厚重与清雅,体现朴实无华、自然沉稳的外观韵味。

  据介绍,焦作西站项目团队主要管理人员由京张铁路、郑万铁路团队核心人员组成,项目部利用京张高铁清水混凝土雨棚施工经验,结合当地实际情况,以最高标准、最严要求进行施工。

  清水混凝土表面平整光滑,色泽均匀,棱角分明,外观色泽一致,混凝土内实外光,完美消除了蜂窝麻面及气泡,保障了结构固有的美感,安全性更高、维护成本更低。

  进站流线为:旅客先进入售票厅购票,然后出售票厅,由站房中部经过安检进入候车大厅,再到北侧检票后通过进站通道走楼梯上站台乘车。出站流线为:旅客由站台走楼梯进入出站通道,再经过出站厅,最后到达站前广场。

  “为确保工程进度,我们最多动用了40多台大型高空作业平台车,300多名施工人员夜以继日施工,确保按时交付使用。”该负责人说。

  郑太高铁由太焦高铁与郑焦城际铁路共同构成,是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分,是我省“米”字形铁路的重要组成部分。其中,全长362.095千米的太焦高铁,北起山西省太原市太原南站,南至河南省焦作市焦作站,设13个车站。其中,焦作境内共34.2公里,设焦作站、焦作西站2座高铁站。

  一条铁龙穿太行,豫晋两省添纽带。11月20日,郑太高铁全线试运行,为下个月正式通车敲响倒计时的钟声。

  与此同时,作为郑太高铁河南段唯一在建的高铁站,位于博爱县境内的焦作西站也在紧锣密鼓地施工中。目前,工程进展如何?

  11月25日,记者走进建设中的焦作西站看到,随着装修工程接近尾声,焦作西站站房惊艳亮相。

  驱车沿人民路向西行驶,在博爱县城北侧、省道S237以西、人民路路北,焦作西站站房映入眼帘。

  背靠巍巍太行,这座由两根曲线勾勒出整体轮廓的白色建筑,与层峦叠嶂的山丘遥相呼应,体现了建筑与自然的和谐统一。站房外,100多根立柱,造型犹如竹节,富有地方特色。

  历史上,博爱县有着太行山下“竹林水乡”的美誉。焦作西站站房立意取自太行山与竹林,通过屋面檐口轮廓及室外竹节立柱凸显其建筑理念。

  从远处看,立柱相互交错,产生丰富多变的光影效果,营造出一种身处竹林深处的感觉。设计主题为“山际见来烟,竹中览朝阳”的焦作西站站房幕墙,整体为白色,材料采用铝板和中空充氩气超白玻璃。

  “再完善一下细节,本月底之前竣工交付。”该工地一位负责装修工程的负责人说。

  “站房的夜景也很漂亮。”该负责人说,为提升站房夜景效果,对外立面夜景照明进行深化设计,将夜景分为平日模式和节日模式。平日模式,通过单色的轮廓线表现外立面建筑的形体。节日模式,通过多变的轮廓线色彩烘托节日的氛围,表现建筑的形体层次。夜晚,灯光射来,室外柱廊空间将清晰地表达出“一山一竹”的意境和层次感。

  站房外,与柱廊、景观绿化相融合,设置了座椅及景观小品,让室外空间在满足旅客基本通行和遮风挡雨需求的同时,提供更多的休憩空间,让旅客体验到“竹边休憩,林中穿梭”的焦作特色景观。

  站房南侧,是总投资5.2亿元、定位为“焦西门户、博爱之窗”的焦作西站站前广场,目前仍在紧张施工中。本月底,该广场将完成一期工程的核心区广场、上秦河改线、地下停车场和出入道路建设等,初步具备上下站条件。

  该站房长198米,宽64米,层高达23.4米,总建筑面积达1.2万平方米。比焦作站的站房面积还要大2000平方米。

  该站房主体2层,局部地下1层,站房首层中部设置候车大厅,紧临候车厅两侧是旅客售票厅、旅客卫生间、软席候车厅、母婴室等。局部2层设置在候车大厅两侧区域,主要功能为服务旅客及办公用房。

  “内装方案设计灵感来源于当地山水自然风光及丰富的竹林资源。”该负责人介绍,大厅墙面运用铝板穿孔表现出山峦动势,与室外太行山脉交相辉映。

  吊顶中间部位,竹骨和竹叶纹样元素展现出当地竹林特色,吊顶南北侧运用装修建材铝方通的疏密效果,表现山峦动势、此起彼伏,在屋顶上呈现出太行山水的优美曲线。

  站房内,售票厅和出站厅吊顶采用弧形铝板,高低起伏表现出山峦动势,饰以弧形穿孔铝板表现出山峦交错,从三维到二维表达山川之美。出站厅墙面,增加两幅彩绘玻璃,主题分别为“山水焦作”和“月山八极拳”,展示焦作文化特色。

  据介绍,母婴候车室的空间整体呈暖色调,儿童玩耍园地更具趣味性,装修材料绿色环保要求更高。卫生间的前厅墙面采用彩绘瓷砖,以太行山脉为背景。

  该站房还有两个商务座候车室,彰显豪华。一个商务候车室的背景,采用内容以“黄河北岸背景下的太极拳”为主题的木质浮雕。另一个商务候车室的背景,采用内容以“焦作山水”为主题的木质浮雕。

  焦作西站的站房为线侧下式站房——站房低于站台和铁路线。进站通道内,设置两部扶梯、两部垂直电梯。通道内吊顶采用弧形铝板,高低起伏表现出山峦起伏的动势。

  该火车站设有岛式站台2座,设有旅客进站地道、旅客出站地道各1座。该火车站的车场规模为2台6线条到发线)。目前,站台雨棚、综合楼等配套设施已建成并交付使用。

  值得一提的是,站台雨棚采用仿清水混凝土。它既是新材料,又是新工艺,其与生俱来的厚重与清雅,体现朴实无华、自然沉稳的外观韵味。

  据介绍,焦作西站项目团队主要管理人员由京张铁路、郑万铁路团队核心人员组成,项目部利用京张高铁清水混凝土雨棚施工经验,结合当地实际情况,以最高标准、最严要求进行施工。

  清水混凝土表面平整光滑,色泽均匀,棱角分明,外观色泽一致,混凝土内实外光,完美消除了蜂窝麻面及气泡,保障了结构固有的美感,安全性更高、维护成本更低。

  进站流线为:旅客先进入售票厅购票,然后出售票厅,由站房中部经过安检进入候车大厅,再到北侧检票后通过进站通道走楼梯上站台乘车。出站流线为:旅客由站台走楼梯进入出站通道,再经过出站厅,最后到达站前广场。

  “为确保工程进度,我们最多动用了40多台大型高空作业平台车,300多名施工人员夜以继日施工,确保按时交付使用。”该负责人说。

  郑太高铁由太焦高铁与郑焦城际铁路共同构成,是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分,是我省“米”字形铁路的重要组成部分。其中,全长362.095千米的太焦高铁,北起山西省太原市太原南站,南至河南省焦作市焦作站,设13个车站。其中,焦作境内共34.2公里,设焦作站、焦作西站2座高铁站。

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